1960年、私が鉄道模型を始めた中盤はHO（16番）ゲージでした。丁度日本型9㎜ゲージが関水金属でスタートする頃でした。しかし、まだその先は見えず、HOが一般的でした。そのころの一般的な入門書であった誠文堂新光社の「HO車両とレイアウトの工作」（1962年初版）を見ると当時の工作状況が解ります。 「HO車両とレイアウトの工作」（1962）から金属製の作例、 1960年代前半の工作は金属工作で、真鍮版を切断切削、曲げ、半田付けして製作するのが車両での基本でした。床下や屋上機器は共通パーツとして完成品メーカーが金属や樹脂で部品販売をしておりこれが利用できました。しかし幼少初心者に金属板をケガキ、切削加工するには高い敷居がありました。  小高模型人気キット 側板が抜き済硬質紙 （自著画像） 同時期生まれた、当時の小高模型が推進した硬質の紙素材であるプレスボードを使用したキットはそんな中で人気を呼びました。組立や仕上げでは技術が必要で有り、けっして簡単なものではありませんでした。しかし紙製ながら車両が編成で安価にできることは画期的でありました。ただこの時のアイテムは電車や気動車、客車の一部に限られていました。常識では紙製では難しい先頭部分は真鍮製で、カーブの必要な屋根などは木製と材料の組合せでした。  「HO車両とレイアウトの工作」（1962）メーカー製パーツ例 鉄道模型趣味にもこのプレスボード・キットの組立が1964年～1966年の中で３回ほど詳しく紹介されています。付属の説明書と比べると写真や図面も多く解り易いもので、記事には組んでみての情報も加えられています。今見てもこれを知って組むかで大きく結果は違うと思います。  鉄道模型趣味1966年7月号記事を見てわかりますが、キットの購入時期で、部品の構成や形状が異なることでしょう。今オークションなどで入手した場合に混乱するところですが、当時も記事との違いで迷ったところです。 この時期、「模型と工作」など少年が喜んで読んだ雑誌での自作製作は0.5㎜厚の厚紙を使ったものが中心でした。側板はもとより、先頭部分も木材や紙を組合せて自作するものでした。   機関車も紙で作るというのがこの本１冊の構成。前頭部は紙と木の組合せ。貼り合わせ＋サーフェーサーでどれだけの強度＋表面仕上げが得られたか。経験では内側の十分な補強がないと表面、全体に曲がり歪みが出てしまい残念な結果となります。特に機関車は強度がどれだけ出るか、運用では破損や剥げなどあるけれど、メーカーの完成品や塗装済みキットとは1桁も２桁も安い値段で作る模型の世界だったのかもしれません。  模型店の店主の机代わりのショーうケースの上段に升目の箱に分類されていた、屋上、床下の部品。せっかく買っパンタグラフが簡単にねじれて、羨ましい部品でした。ベンチレータや避雷器も知識が付くと形式、車両が浮かぶ、部品だけを見ても夢広がる、工作力や美しい仕上げのできない少年には一番楽しい時だったのかもしれません。  広告よりメーカーの一部にカラー印刷した厚紙で作るものもありました。これは製品のおまけ的なものでした。箱型の101系は無理のない設定でした。友人が持ってましたが組んだのかどうか。広告内の組み上げのように窓の穴あけをしないと簡単ながら玩具ぽいと当時思っていまいました。       雑誌として出たものが技術出版の「模型と工作」の別冊の「HOペーパー車体集」でした。さらに表面をコートして艶を出した同特急シリーズがありました。これは少年たちに夢を与えましたが、断面処理や前面、妻部分製作や接合部分などで課題が有り、メーカーで販売されるような車両ができるものではありませんでした。それでも少年たちには大人気でした。鉄道模型誌で展開される模型の世界とは格別で、けっして安い本ではないのですが、これらの車両が全部、本当の模型で持てたら、絶対そんなことは出来ないからこその本なんですが。  ペーパーカラー車体（1967年）の実物感じたのは私鉄車両は好みが別れることで、第一集で伊豆急100系がいいなと思いました。当時雑誌のカラーなどもせいぜい冒頭カラーグラビアで以下1色の活版というのは当たり前でした。実車を見る範囲は限られており、模型で色を知っていたのです。これが少しづつ改善され変って行くのが60年代でした。  ペーパー車体の組立解説この本は友人たちと共同購入して分けました。自分欲しかった車種を作って失敗してだめにしたくなくて、分担で入ってきた知らない関西の車両から組立てました。結果はやっぱり残念なもので、工作力もあるけれどこの本の仕組みからしかたないと納得しました。欲しかった車種は無事に残りましたが、残念な気持ちは逆に増しました。大切なページをうまく組み立てられるだろうか、それよりうまく出来てもとても満足できるような車両にはならないのではないかと。第２集に相当する特急シリーズも「カラーコートでぴかぴか」という友人の呼び声で共同購入に参加しました。20系客車でしたが、今見るとEF65このペーパー製に入っていたことすっかり忘れていました。たぶん対の車両ながら担当しなかったのでしょう。大切に持ってましたがその後散逸しています。小高模型のペーパーキットを買ってそちらを組むことにしました。  特急シリーズの実物あらためて、メーカーの金属ボディーのキット、特に塗装済みキットの意味を感じたものです。１桁２桁も高価であるその意味も。それでも当時は＜かかる労力と時間＞対＜仕上がり度合＞というパラメータは評価には自身まだ甘いところがあったかもしれません。作ることに意味を感じていたことで、いっぱい苦労したことは今に繋がったと思います。  1966年10月号日本型Nゲージの人気も出て来た時、関水金属１社から販売される形式車種には限りがあり、分売される車輪、台車などの基本パーツを利用した自作も行われるようになりました。鉄道模型趣味の池末氏の製作記事には勇気を与えられるものがありました。 60年代後半、Ｎゲージ黎明期、意外に子供向け雑誌にもNゲージを勧める記事や特集がありました。幼少向きであった「子供の科学」などでもNゲージ車両自作が出ていたのが1960年代後半でした。子供の科学で60年代末にはNゲージを推しました。    子供の科学1968年3月号 当時は既製品の動力部分や台車を利用し、上回りをペーパー自作したNゲージ車両を製作した記憶があります。側板をカッターで抜くにはNゲージではかなり難しいものがあって、鉄道模型趣味にあった縦横を帯板を組合せて窓を作る方法も用いました。   そのＮゲージ車両が上記でＥＦ30（動力なし）、スハ43、キハ、キハユニ、キハニなどで、151系もクロ15だけ1を作りました。まだいずれも製品化されていません。ＫＡＴＯのＣ５０、31系客車、101系などくらいだった頃です。 窓Ｒのいらないキハ07を帯板方式で作ってサーフェーサーまでかけましたが、そこで中断、1970年代半ば、鉄道模型趣味のコンペ出品を目指したものですが仕上げ塗装まで行かず中断となりました。  厚紙製建物（自著）ストラクチャに関してはＨＯでも厚紙を使っての自作は一般的でした。 「HO車両とレイアウトの工作」では２ｍｍ厚の厚紙紙を使っています。1970年前後Ｎゲージではストラクチャ製品はなく自作しかありませんでした。ＨＯ模型手法をダウンサイズするのが基本でした。建物寸法はＨＯの半分くらいですので仕上げや加工のし易いケント紙を使っていました。ケント紙は中学の製図で知りました。   鉄道模型趣味1966年11月号 鉄道模型趣味1966年７月号 1960年代末の鉄道模型趣味を見ると海外誌の型どり手法と実証で粘土で型どり接着剤を流し込んで部品のコピーをするアイデアが1966年7月号ミキストに出ています。11月号の読者欄にはこの接着鋳物の型どりにロウを使っての実験が報告されています。早速自分も台車をロウで型どり実験した記憶があります。それが1970年代に入り半ばともなるとと当時専門的であった樹脂注型材などを使ったものとなります。 原型もプラ板、プラ材をつかって作る、車両自体もプラ板を使った工作が鉄道模型趣味に掲載されるようになります。   （自著）また当時はメーカーレベルではありましたが金属エッチングを使った加工も出てきて一気に材料は多様化してきました。   （自著）1970年代半ばと言えば、グリーンマックスがキットを販売はじめた頃でプラ成型の材料を組み上げ仕上げるという工作が一般化しはじめました。もともとプラモデルは1950年代後期からあった訳で、1960年代前半のブームで我々はその恩恵を被った世代です。その時のアイテムで鉄道模型で使えるものは非常に少なかった訳ですが流れとしては当然であったのかもしれません。いずれにしてもプラモデル工作のノウハウは利用出来、それを鉄道模型にチューナップするという感じでした。   （自著）こうしたプラキットを使いつくすというのは、グリーンマックスのマニュアルが推進した記憶があります。パーツの組合せや入れ替えで車両を作ったり、部品をトレードするなどパズルのような世界でした。   これにはモデラー側の発想をモチベーションに、加工技術の向上、ノウハウの習得、材料の選択と多様化がありました。また個人ではやりにくい、エッチングなど金属加工を利用した基本パーツの販売も大きな力となったと思います。材料の改良、工具治具の発展により工作は快適に、また精度の向上と日々進歩してきました。   GMカタログNゲージは走らせる模型というのが1970年頃、当初あったと思います。1970年半ばグルーンマックスで作る喜びが加わったことは間違いがありません。それが支持されたのも1970年代後半、KATＯとＴＯＭＩＸ２社での製品化では入手できない車種形式があって、それが得られるというところで支持されたところもあったと思います。 パソコンの発展と活用 1970年代後半にはNECのTK-80を始めとするワンボードマイコンが流行りました。それ以前大学で手作りワンボードにも巡り合い知識も僅かにあったので、ソフトの開発し易いテレビモニターできる東芝のEX-80を導入しました。これにI/O拡張して模型などのコントロールに利用しました。ワンボードは機械語での開発でしたが、BSボードの拡張でBASIC言語が使えるようになりました。鉄道模型やシンセサイザーの制御に挑戦しました。   EX-80ＮＥＣ8001が出るとパソコンの時代となりました。拡張性を考えＰＣ８８０１を導入したのが1980年代の前半でした。同様にI/Oボードを拡張、パワーパックには自作PWMを使用して鉄道模型を制御、走行ソフトも自分で開発して月刊トランジスタ技術に発表したのは1983年でした。まだ模型の世界でパソコンは早いだろうという判断で馴染みの出版社からの記事でした。   PC88011987年、縁があって転職で新しい会社に入る時、創業者と話をする機会があって、音楽や電子楽器は当たり前の会社でしたので、模型特に鉄道模型の話をしました。それがきっかけで、関係会社のパソコンによる模型部品切削関係で接点が出来、お会いする機会あるごとに自分の模型の事や関連会社での商品の話が出ました。   2台目PC98転職したのは進んだ会社で、個人パソコンの購入には自己啓発として補助が出ました。当時のパソコン代の1/3～1/2はそれでまかなえ、大変助かりました。1990年になる前の話で、プリンタは勿論、ハードディスク、フローピードライブなど全て別ユニットで大がかりな割にできることには限りのあった時代でした。 自分も仕事でパソコン関連製品をやることになり1990年代前半PC９８のマルチメディアモデルを入手、さらにVAIOのノートPCなどでパソコン活用をはしめました。    そのあたりで登場したのがローランドDGの初代MODELAモデラで、販売はTOMIXの扱いでした。パソコン制御でプラ材や木材を半３D加工ができるマシンでした。この製品のカタログ、ガイドブック、プロモーションに協力しました。初代モデルだけに課題もありましたが、パソコンで部品を作るということでは意味を持つものでした。私の作品ではレイアウト「アルプスの街」の建物で使用している他、Nゲージマガジンで発表の車両、鉄道模型趣味では使い方を記事化しました。    パソコン周辺の活用が進んだのが2000年前後で、自著ではそのあたりを総ざらいする形で紹介しています20年以上前の本ですが、今やっている、今やりたいことはかりです。インターネット利用も当時から言ってます。       当時プリンタは切削で２．５D、そこが20年で３Dの造形になったことでしょう。 シールやデカール作りはもちろん20年前ながら３D切削やムービーやサイト作りを行うものでした  2012年 i.MODELAが発売となり、このプロモーションに協力しました。 モデラは小型になり、より使いやすくなりました。 この年4月秋葉原でエレキジャックフォーラムが開催され、講演をさせていただきました  鉄道模型の材料、加工法はまだまだ進歩して行くと思います。 今から20年以上前ということと考えるとその大半はもうあたり前のことになっていることも多いように思います。しかし、それは理解活用という上にあることで、ソフト・ハードは代替わりしますが模型のアナログの経験がベースになっていることです。 機器能力の向上で、精度が高く処理速度も早くなり、限界や可能性も変っています。それをいかに使いこなすかというところが大切でしょう。 |
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